QUI TUTTO L'ELENCO DELLE PIAZZE ITALIANE  AGGIORNATO

         La decisione di proclamare lo sciopero generale di tutte le categorie pubbliche e private per l’intera giornata del 22 settembre 2025 è stata assunta da USB come esito della grande assemblea che si è svolta ieri a Genova, al Circolo dell’Autorità Portuale, alla presenza di un migliaio di persone. Un’assemblea entusiasmante promossa dai portuali del CALP insieme alla Global Sumud Flotilla, a Music for Peace e all’USB, che ha visto la partecipazione di studenti, lavoratori, movimenti sociali e realtà solidali da tutto il Paese.

Lo sciopero è proclamato in risposta al genocidio in corso nella Striscia di Gaza, al blocco degli aiuti umanitari da parte dell’esercito israeliano e alle minacce rivolte contro la missione internazionale Global Sumud Flotilla, che vede a bordo anche lavoratori e sindacalisti italiani impegnati a portare derrate alimentari e beni di prima necessità alla popolazione palestinese. USB denuncia inoltre l’inerzia del Governo italiano e dell’Unione Europea, che rifiutano di imporre sanzioni allo Stato di Israele e continuano a intrattenere relazioni economiche e istituzionali nonostante la gravità della situazione.

USB precisa che, qualora la situazione dovesse precipitare e il governo israeliano dovesse ostacolare l’arrivo della Flotilla a Gaza nei giorni immediatamente precedenti il 22 settembre, la Confederazione si riserva di anticipare l’effettuazione dello sciopero generale. Una prerogativa prevista dall’art. 2, comma 7 della Legge 146/90, che consente l’astensione senza preavviso in caso di gravi eventi lesivi dell’incolumità e della sicurezza dei lavoratori e dei cittadini. Durante lo sciopero saranno garantiti i servizi minimi essenziali.

Al centro dell’assemblea di Genova è stata proprio l’organizzazione dello sciopero generale e la costruzione del blocco delle merci e della circolazione. Lunghissima la lista degli interventi che si sono susseguiti in poco più di due ore: gli studenti e le studentesse di Osa e di Cambiare Rotta hanno segnalato che già in diverse Università sono partite le tendopoli e che il movimento studentesco è già entrato in campo accanto ai lavoratori. Da Roma il Movimento per il diritto all’abitare ha denunciato le relazioni tra il Comune di Roma e diverse aziende israeliane e ha proposto di fare pressione su tutte le istituzioni locali per interrompere queste relazioni. Da La Spezia e dalla Rete Antisionista è risuonata la necessità di interrompere le forniture militari a Israele da parte della Leonardo spa.

I centri sociali del Nord Est hanno confermato la volontà di bloccare il porto di Venezia, mentre dalle Marche i centri sociali di quella regione hanno annunciato che convocheranno il blocco del porto di Ancona. Anche il collettivo della ex-GKN ha sostenuto la necessità di prepararsi allo sciopero ed ha proposto di concentrare le mobilitazioni sui porti e di allargare ulteriormente la mobilitazione preparando una fase successiva. I lavoratori della logistica dell’USB hanno annunciato che sosterranno con azioni determinate lo sciopero e le mobilitazioni. Quelli dell'industria sono intervenuti per denunciare il processo di riconversione militare delle fabbriche, come avvenuto nel caso della Flextronics di Trieste, dove il Governo ha addirittura sostenuto l'ingresso di un socio israeliano, e più in generale la spinta del Governo e delle imprese a piegare la produzione civile alle logiche dell’economia di guerra.

All’assemblea è arrivato per video un bellissimo messaggio di sostegno di Francesca Albanese, che ha manifestato la piena solidarietà ai lavoratori del porto e la necessità di effettuare il blocco del sistema. Da Siracusa è arrivato anche il video messaggio di Josè Nivoi del CALP, pronto a salpare per Gaza.

All’assemblea è arrivato anche un forte segnale di solidarietà internazionale: diversi porti, tra cui quello del Pireo, hanno manifestato la volontà di unirsi alla mobilitazione. Un percorso che guarda già al grande Meeting internazionale dei porti che si terrà a Genova il 26 e 27 settembre.

Ora si passa all’organizzazione territoriale e nei posti di lavoro. Lo sciopero va organizzato con attenzione, favorendo il massimo della partecipazione e la possibilità di mettere in movimento tutte le forze che si sono attivate e le tante che ancora possono sommarsi. In ogni città, in ogni contesto locale, è il momento delle assemblee generali operative.

“La parola passa alla lotta” diceva l’assemblea di ieri, che è sfociata in un corteo tra le vie di Genova nel cuore della notte.

Con la Palestina nel cuore.

USB Nazionale Confederale

Concluso anche, in queste ore,  l'iter di conversione in legge del D.L.  n.73/2025 che ha introdotto modifiche migliorative atte a superare la problematica relativa per le trasferte superiori agli 80 km, non ci sono più motivi per ritardi ma neppure accettiamo "blitz" ferragostani.

Secondo USB MIT l'Amministrazione deve convocare un ultimo tavolo e rispettare gli impegni presi rinunciando a modifiche peggiorative,  che sembrano più orientate a soddisfare gli interessi degli operatori economici che ad una organizzazione sostenibile, al benessere dei lavoratori e soprattutto alla sicurezza dei cittadini.

Infatti,  come già informato col nostro precedente comunicato, l'Amministrazione ha trasmesso a luglio un testo peggiorativo che rialza unilateralmente i massimi di molte operazioni;  una tra tutte le attività ispettive, che vengono inopinatamente portate da 2 a 3 per ciascuna seduta con forte pregiudizio della sicurezza, ma soprattutto il Capo Dipartimento "tira fuori dal cilindro" due commi che stravolgono ogni vincolo e rendono inutile tutto il lavoro di bilanciamento fatto, lasciando mano libera alla dirigenza locale secondo convenienza:

Ecco i suddetti due commi nella nuova bozza trasmessa alle OO.SS. il 16 luglio u.s. dall' ing. Stefano  Riazzola che recita:

Articolo 5 (comma 5)  **

(Esami di patenti di guida)

5. In caso di necessità il responsabile della struttura, previa intesa con le organizzazioni sindacali di riferimento, può autorizzare l’organizzazione di sedute antimeridiane o pomeridiane relative esclusivamente a esami di guida per il conseguimento della patente di categoria B, con un numero di operazioni pari a 8. Tale circostanza non ha in ogni caso effetto sulla composizione dei nastri operativi per le altre operazioni della classe, restando validi i riferimenti massimi e minimi espressi dal comma 2 del presente decreto

Articolo 9

(Disposizioni finali e transitorie)

1. Con decreto della Direzione generale per la motorizzazione possono essere ridefiniti i coefficienti di ponderazione di cui agli articoli 5, 6, 7, 8, nonché disciplinate ulteriori casistiche rientranti nel campo di applicazione dell’articolo 19 della legge n. 870/1986, ad integrazione del presente decreto e nel caso di nuove attività operative, ispettive ovvero di vigilanza eventualmente previste da disposizioni normative.

In sostanza se il DM venisse emanato così l'Amministrazione "farebbe come gli pare".   USB sostiene da sempre come l'introduzione dell'auspicato regime forfettario,  seppur correlato ad un aumento della produttività (organizzazione ed assunzioni),  non  possa intendersi come licenza di spremere i lavoratori come limoni,  finendo per disincentivare del tutto la disponibilità dei colleghi e buttando alle ortiche la tanto declamata attrattività del MIT (ricordiamo tutti le dichiarazioni del Ministro Salvini sugli ingegneri del MIT malpagati.)

Tornando ai fatti e riepilogando:

lo schema di DM concordato ad aprile prevedeva una giusta mediazione tra compensi ed aumento produttività.  Rimanevano da fornire risposte/impegni  non secondari ad es.  su indicizzazione inflazione, tassazione gettone e rimborso spese, buoni pasto,  polizza assicurativa, pensionabilità,  temi sui quali lo stesso ing. Riazzola ed il dott. Gaetano Servedio, ora direttore generale della Motorizzazione Civile, si erano impegnati a fornire documenti scritti:

Queste sotto alcune differenze di massima tra il testo concordato con l'amministrazione di giugno e su quanto invece ci trasmette l'amministrazione di luglio  (sarà stato il caldo o il cambio ai "vertici"?)

Potete trovare i due testi integrali ai due link sottostanti:

Testo A bozza DM del giugno  2025

Testo B bozza DM del luglio  2025

Con particolare riferimento ai due comma art 5 e 9  sopra evidenziati riteniamo grave e non accettabile introdurre elementi discrezionali tra diversi territori. Pur conoscendo le differenze non si può tuttavia avere un carico di lavoro e quindi una retribuzione diversa (rimanendo ora fisso l'incentivo) per servizi prestati in UMC diverse.

Peraltro come i componenti USB (come sempre in splendida solitudine) hanno già denunciato nel Comitato contro le discriminazioni,  non è stato coinvolto il CUG MIT col rischio di pregiudicare pure la legittimità del decreto!   Ma anche su ciò questa Amministrazione procede ormai con i paraocchi...

La pazienza dei lavoratori è al limite e l'Amministrazione lo sa:  ma contrapporsi se necessario al ricatto salariale ed all'arroganza degli attuali amministratori MIT, in applicazione del nuovo regime, significa salvaguardare da un lato la qualità attuale e futura della vita dei dipendenti e dall'altro ostacolare l'ulteriore sottrazione da parte dei privati di tutte le operazioni in capo alla MCTC, deriva che diverrebbe più agevole.

La norma prevede di "sentire le organizzazioni sindacali".  Per USB questo significa sentire i lavoratori. 

In attesa di un urgente convocazione da parte del Ministro/Capo Dipartimento che permetta la emanazione coerente del decreto,  così che la nuova modalità di retribuzione sia operativa subito dopo la pausa estiva,  la USB intende indire il referendum per i lavoratori della Motorizzazione.

Come detto riteniamo che l'Amministrazione debba rispettare gli impegni presi con il testo di giugno a cui avevamo dato un assenso preliminare ed auspica che le ultime modifiche peggiorative siano ritirate,  sottoponiamo quindi entrambi i testi al giudizio dei lavoratori e delle lavoratrici della Motorizzazione Civile.

REFERENDUM DECRETO MINISTERIALE NASTRI OPERATIVI

ART. 13 L 177/2024   MIT

LUGLIO 2025 

VOTA!

Per votare è sufficiente seguire questi semplici passi:

1. Cliccate sul seguente link -->  (Il link è stato inviato ai lavoratori della MCTC via email) 

2. Scorrete in basso e inserite il vostro indirizzo mail (istituzionale);

3. Selezionate "verifica mail";

4. Riceverete un codice nella vostra casella di posta; (vedere anche cartella spam)

5. Inserite il codice per accedere alla votazione ed esprimere il vostro voto in modo anonimo.

    

   Sarà possibile votare fino alle ore 12 di giovedì 31 luglio  p.v. 

QUI A FONDO PAGINA LE NOTIZIE CORRELATE 

Grazie per la vostra partecipazione!

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti 

Questa newsletter è curata dalla:

USB Pubblico Impiego - Ministero delle infrastrutture e Trasporti

Roma, via Nomentana 2 stanza sindacale 1098

https://pubblicoimpiego.usb.it/iscriviti-online.html

Unione Sindacale di Base

17 giugno 2025

A fondo pagina la bozza di decreto per le OOSS in occasione della riunione convocata per il 19 giugno 2025 e relative tabelle nastri operativi) 

L'Amministrazione ha poi proposto in corso di riunione alcune ulteriori modifiche. (vedi sotto aggiornamento) 

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24 giugno 2025

Abbiamo già informato   con il comunicato congiunto di tutte le OO.SS. (vedi qui il link al volantino)  su quanto avvenuto nella riunione in oggetto convocata dall'Amministrazione  giovedì u.s..

Ad inizio riunione, per non dare adito ad ulteriori strumentalizzazioni, abbiamo voluto soprassedere come USB alla limitazione arbitraria dell'Amministrazione dei componenti delle delegazioni di parte sindacale. 

Se da un lato ulteriori ritardi non sarebbero più comprensibili, dall'altro si rende ancora necessaria la massima trasparenza, vista la incidenza che la riforma avrà per gli anni a venire sulla vita dei lavoratori e delle lavoratrici MIT nuovi assunti e già in servizio del settore Motorizzazione/Trasporti, ma non solo, essendosi provveduto da tempo alle abilitazioni del colleghi del settore Infrastrutture.

Come noto a fine marzo si era giunti ad una bozza di decreto condiviso tra Amministrazione e tutte le sigle sindacali rappresentative, testo che abbiamo già divulgato.

Tuttavia, l'Amministrazione ha voluto riconvocare le OO.SS. spiegando che, i direttori delle DGT hanno evidenziato alcune criticità sui territori e che sono stati ponderati i "consigli" espressi dai cosiddetti "stakeholder", cioè gli operatori privati del settore ed ha quindi ritenuto necessario rivedere alcune parti del decreto. 

Alcuni correttivi ipotizzati (vedi comunicato sopra citato) sono considerevoli ma forse non pregiudiziali (salvo valutazione dei dati e monitoraggio), mentre non è condivisibile ed anzi sarebbe deletereo fare "retromarcia" su uno dei punti critici che come noto è quello rappresentato dal numero massimo di esami riferimento patente B per seduta (l’Amministrazione propone di riaumentarli da 7 a 8).  Rendere poi discrezionali e differenziare le regole "per territorio" sarebbe poi particolarmente discriminatorio.  Peraltro ancora grande assente è il CUG (Comitato contro le discriminazioni) che in relatà doveva essere almeno consultato fin dall'inizio visto l'argomento. 

Infine l'Amministrazione non ha ancora portato le risposte al tavolo, ma si è impegnata a farlo al più presto, in merito alle possibilità di "indicizzare" i nuovi corrispettivi alla inflazione e/o costi indiretti, in merito alle forme assicurative,  sui buoni pasto.

USB e le altre sigle hanno chiesto nuovamente di non vanificare i vantaggi della riforma per i lavoratori, poichè è concreto il rischio di rendere non attrattiva l'Amministrazione e comprimere la disponibilità del personale attuale e nuovo a svolgere le operazioni.

Attendiamo quindi l'invio, vogliamo sperare prima della metà di luglio, dell'ultima bozza di decreto con le modifiche proposte dall'Amministrazione.

Vi terremo come sempre informati.

USB Pubblico Impiego    Ministero Infrastrutture e Trasporti

11 luglio 2025 

Aggiornamento Richiesta di incontro al Ministro Salvini  (sotto e qui allegata) 

Come già descritto qui nel nostro precedente comunicato  siamo ancora in attesa dell'ultimo testo del D.M., ormai noto come "decreto nastri operativi" che ormai auspichiamo sia trasmesso in tempi brevissimi per poter applicare, dopo la pausa estiva ed entro fine anno, le nuove forme retributive per i dipendenti impegnati nelle operazioni in Motorizzazione Civile.

Di fatto vanno notificate ai rappresentanti dei lavoratori per il parere finale le eventuali modifiche (non sostanziali) alla bozza trasmessa il 19 giugno u.s. (questo il testo ultimo trasmesso);  siamo tuttavia anche necessariamente attenti alla conclusione a breve termine dell'iter parlamentare normativo utile a superare fin da subito alcune criticità emerse  (vedi ad es. il caso del superamento degli 80 km di trasferta)

Le sigle del MIT ritengono essenziale che siano in sostanza mantenuti i risultati raggiunti. 

Come USB MIT pretendiamo soprattutto che sia respinta ogni pressione (blitz di ferragosto) degli operatori economici privati che, sempre orientati al profitto immediato e basato sui meri numeri, mettono a repentaglio la sicurezza e finirebbero per sfavorire la tanto decantata "attrattività/disponibilità" per i colleghi in servizio e per nuove, stabili e più copiose assunzioni,  elementi che rappresentano secondo USB la vera "chiave di volta" per tornare efficienti a vantaggio dei cittadini.

La mancanza di attrattività della Motorizzazione Civile è stata, come noto, messa in evidenza anche dallo stesso Ministro Salvini di recente ed al quale le OO.SS. del MIT hanno ora richiesto un incontro con la nota congiunta qui a seguire.  

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti 

Il tempo è scaduto i lavoratori e le lavoratrici della Motorizzazione hanno bisogno di certezze!   L'Amministrazione non si trinceri oltre dietro ritardi di nomine e strumentali quesiti all'Aran e prosegua urgentemente nell'iter previsto dalla norma per l'emanazione del decreto oppure chiarisca ai lavoratori cosa sta aspettando!
Non esistono peraltro sostanziali motivi di contrasto, concluso da mesi il tavolo tecnico,  sebbene dobbiamo ancora ricevere il testo definitivo.

USB MIT  ha oggi sollecitato nuovamente  l'Amministrazione a convocare urgentemente ed invita i lavoratori della Motorizzazione Civile a farsi fin da subito parte attiva partecipando a tutte le necessarie iniziative necessarie a difendere i propri diritti nei prossimi giorni.

Unione Sindacale di Base Pubblico Impiego MIT

Dallo stato sociale allo stato di guerra:  Venerdi 20 giugno sciopero generale,

Sabato 21 giugno manifestazione nazionale contro

la guerra e il riarmo

Mentre continuano a soffiare sempre più forte i venti di guerra nel cuore dell’Europa col conflitto in Ucraina e in Medio Oriente con l’escalation del progetto terrorista perpetrato dallo Stato di Israele nei confronti del popolo palestinese, nel nostro paese si inaspriscono le politiche portate avanti nei confronti delle condizioni sociali di milioni di cittadini e cittadine, fatte di  bassi salari, aumento vertiginoso del costo della vita  e distruzione di quel residuo di Stato sociale faticosamente conquistato con le lotte sindacali dei decenni precedenti.

Con la guerra sta mutando profondamente anche l’indirizzo e la natura del nostro Stato, orientando tutte le politiche pubbliche al reperimento delle risorse necessarie al progetto di difesa comune europea che, attraverso la folle corsa al riarmo, vuole attribuire al nostro paese e più in generale all’Unione europea, un ruolo da protagonista bellico nello scontro che si sta giocando tra le potenze mondiali.

Quell’articolo 11 della Costituzione e tutte la prima parte di essa che individua un pacchetto di diritti sociali che dovrebbero costituire l’ossatura delle politiche del nostro paese, vengono letteralmente stracciati e sacrificati alla folle logica della guerra e della corsa al riarmo.

“L’Italia ripudia la guerra” si trasforma in “L’Italia ripudia lo stato sociale, in nome della guerra”.

Lo dicono freddamente da un lato, le stratosferiche cifre che fotografano la vertiginosa impennata delle spese militari nel nostro paese balzate nel 2025 a più di 32 miliardi di euro (più 4 miliardi rispetto al 2024) e proiettata verso i 45 miliardi per allineare il nostro paese agli obbiettivi NATO; dall’altro la miseria delle risorse stanziate per i nostri rinnovi contrattuali pubblici (8 miliardi, che hanno determinato nelle Funzioni centrali, unico contratto sottoscritto, una perdita secca del 10 percento del potere di acquisto delle retribuzioni) e il progressivo depauperamento dei servizi pubblici a partire dall’inesorabile decremento della spesa sanitaria che colloca il nostro paese al sedicesimo posto in Europa con un gap di ben 47 miliardi.

L’opposizione alla guerra e il coinvolgimento politico militare del nostro paese, non è quindi solo la giusta opposizione etica alla barbarie e al massacro, ma è anche contrasto a un progetto che attacca le nostre condizioni di vita e mina alle fondamenta la funzione sociale delle politiche pubbliche.

Far levare anche nei luoghi pubblici un No forte e chiaro alla guerra significa, quindi, lottare per rinnovi contrattuali veri, quelli non ancora sottoscritti e quelli già ipotecati con misere risorse per il prossimo triennio, e più in generale respingere un progetto che è destinato a cambiare radicalmente il volto del nostro paese.

Venerdì 20 giugno sciopero generale e sabato 21 giugno manifestazione contro la guerra e il riarmo.

Per costruire un futuro fatto di pace, di salari adeguati e benessere sociale, per dire No allo Stato di guerra.

Sotto in allegato la nota di proclamazione dello sciopero divulgata agli uffici MIT

USB Pubblico Impiego

USB PI MIT

Link al comunicato per condivisione e daffissione in bacheca.
Dallo stato sociale allo stato di guerra: Venerdi 20 giugno sciopero generale, sabato 21 giugno manifestazione nazionale contro la guerra e il riarmo

Questa newsletter è curata dalla USB PI - Ministero delle infrastrutture e Trasporti

Roma, Via Nomentana, 2 stanza sindacale n 1098 -  

Unione Sindacale di Base

Dobbiamo purtroppo  nuovamente informare i lavoratori e le lavoratrici e tenere alta l'attenzione su quanto avviene nel Comitato Unico di Garanzia contro le discriminazioni del MIT.

Abbiamo espresso un parere positivo sul nuovo Regolamento del nuovo Comitato (2025-2029) sebbene sia stata accantonata la parte che riguardava la costituzione di uno "sportello di ascolto" per i lavoratori del MIT, (vedi qui nostro precedente volantino). Tuttavia siamo stati informati in assemblea dai nostri rappresentanti del CUG di nuove proposte che possono seriamente compromettere in radice la trasparenza ed il buon funzionamento del Comitato.

Infatti, la Presidenza del CUG ha accolto all'o.d.g. della prossima riunione la discussione su una proposta di due componenti, di parte Amministrazione, volta a modificare il suddetto Regolamento, (approvato solo da un paio di mesi) ed introdurre la modalità operativa di discussione e di voto via email.   Sembrerebbe uno scherzo ma non è così.

Il Regolamento attuale, (tutti quelli dei quadrienni passati come di tutti i CUG che si rispettino)  prevede solo riunioni in presenza o formalmente miste/videoconferenza e quindi trasparenti e soprattutto verbalizzate.  (La sede formale del CUG MIT è Via Nomentana, 2 in  RM) 

L'introduzione di tali nuove modalità poco trasparenti e non si capisce a chi utili, come fu nel caso della rimozione dei verbali delle riunioni dal sito esterno dell'Amministrazione, comprometterebbe la possibilità del corretto funzionamento dell'Organismo di tutela dei lavoratori.

Buon funzionamento già spesso difficoltoso per i Comitati paritetici a parole ma di fatto sbilanciati "lato Amministrazione",  ma comunque possibile se si opera in trasparenza.

USB MIT,  come sempre fatto solitariamente in passato, continuerà a denunciare la colpevole esclusione del Comitato, chiedendo l'intervento dell'Amministrazione e della Presidente del CUG.    Solo per limitarci al presente rileviamo infatti che il nuovo CUG è stato già ignorato in merito al parere ad es. su:

Criteri fondo risorse decentrate (valutazione,  posizioni organizzative,  ecc.) 

Bandi concorso elevate professionalità (4^ area) 

Tavoli  modifiche L.870/86  (decreto nastri operativi Motorizzazione), ecc.

Auspichiamo ora, come USB MIT, che i componenti più responsabili nel Comitato respingano la modalità di funzionamento via posta e che il CUG possa continuare a dedicarsi confrontarsi nelle sedi proprie applicandosi a questioni concrete, ascoltando i lavoratori e facendosi ascoltare dall'Amministrazione,  al di là dei comunicati di commemorazione delle feste.    Attendiamo gli esiti dei prossimi lavori e la pubblicazione dei verbali di riunione.

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti   13 maggio 2025

Qui sul nostro sito USB MIT questo comunicato

Rete nazionale degli sportelli contro la violenza sui luoghi di lavoro. Per la tua Salute e Sicurezza: non stare in silenzio!

È nata la pagina della Rete nazionale degli sportelli contro la violenza nei luoghi di lavoro 

organizzata da USB e Rete Iside: www.facebook.com/profile.php

I nostri sportelli gratuiti offrono assistenza legale, sindacale e psicologica e vogliono essere un riferimento per tutte le lavoratrici per poter denunciare, in sicurezza, casi di molestie, abusi o discriminazioni sul lavoro. Troppo spesso infatti il ricatto della precarietà, dello sfruttamento e della disoccupazione obbligano ad accettare le peggiori condizioni lavorative, a subire le aggressioni o i casi di mobbing e bossing.

Anche quest'anno i dati del dossier donne 2025 dell'INAIL sulla sicurezza sul lavoro confermano l'alto numero di casi di violenze e aggressioni per le lavoratrici, un aumento del 20% delle denunce di malattie professionali rispetto all'anno precedente, ma anche un aumento del 5% degli infortuni in itinere.

Per questi ed altri motivi nasce la Rete nazionale degli sportelli contro la violenza nei luoghi di lavoro: per la tua Salute e Sicurezza: non stare in silenzio!

Link al comunicato per condivisione:

Rete nazionale degli sportelli contro la violenza sui luoghi di lavoro. Per la tua Salute e Sicurezza: non stare in silenzio!

E questo solo perchè pretendiamo (anzi abbiamo il dovere!) di essere convocati per poter esprimere anche noi il nostro parere sul testo finale in oggetto e sulle risposte politiche e gli impegni che l'Amministrazione doveva ancora fornire, quindi poter informare e consultare rapidamente i nostri iscritti ed i lavoratori su un atto che determinerà la loro futura vita lavorativa e, per i noti riflessi, anche quella privata.  Questo fa un sindacato vero.

E questo come la legge prevede  (art. 13 comma 2 L .177/2024  2. "Con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sentite le organizzazioni sindacali, con l'obiettivo di massimizzare il livello del servizio reso all'utenza"...ecc ecc)

Se ne facciano una ragione i suddetti paladini della democrazia al rovescio,  insieme a chi li segue o preferisce guardare il dito perchè non riesce o non vuole, vedere la luna.

Peraltro di fronte alle nostre urgenti istanze, l'Amministrazione non solo non ha colpevolmente risposto,  come già ben spiegato nella nostra nota unitaria di ieri (vedi qui),  ma non si è neanche presentata al tavolo con la delegazione al completo, salvo poi unilateralmente abbandonarlo (rappresentata dal solo  Direttore DGMOT S. Riazzola)  e non crediamo certo perchè spaventati da quei rivoluzionari della USB,  ma forse perchè... con le idee molto confuse.

Come è infatti possibile convocare tutte le OO.SS. per più tavoli tecnici preliminari ma informali, (vedi qui il volantino Concluso il tavolo tecnico Ora la convocazione), lavorare insieme e poi escluderne alcune dal parere finale, sebbene non vincolante, come la legge prevede?      Si aspettavano di riunirsi di nascosto?

Forse si, come aggrada ai suddetti "sindacati", qui al primo rigo che ieri, con una richiesta francamente miserevole hanno invocato una nuova riunione solo online, cioè a porte (informatiche) chiuse o chissà, casomai in alternativa, negli scantinati di Via Caraci?

I colleghi e le colleghe avveduti, ne  siamo certi, capiscono benissimo che non si tratta di una diatriba tra sigle o di mettere bandierine, ma di sostanza democratica e quindi di fatti concreti. 

Insieme a CGIL e UIL abbiamo richiesto l'invio del testo ultimo (peraltro ancora formalmente ignoto)  e la  riconvocazione del tavolo in estrema urgenza.

L'Amministrazione farà ora la sua scelta, ma è sua la responsabilità sia di aver ritardato almeno dal marzo ad oggi l'incontro previsto dalla legge ed ora così malamente gestito, così come sarà sua la responsabilità di un ulteriore blocco causato dalla rimozione della condotta antisindacale da parte del Giudice cui ci vogliono costringere,  cosa che il Capo del Personale dr.ssa F. Furlai non può non sapere.

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti

--> Aumenti salariali: stipendi adeguati al costo della vita. Non abbiamo sottoscritto l'ultimo rinnovo contrattuale perché comporta una perdita del potere d'acquisto dei nostri stipendi superiore al 10%, non recuperando nemmeno l'inflazione del triennio.

-> CCNL: mentre c’è chi firma contratti a perdere (maggioranza risicata del 54%) come dicono loro “facendo i fatti” ma sarebbe meglio dire "i misfatti", c’è chi, folgorato sulla via di damasco, non li sottoscrive oggi dopo decenni di “concertazioni” al ribasso ed ora si trova fuori dalle trattative e quindi caduto nella stessa trappola che ha costruito per escludere sindacati scomodi come l’USB. Vedremo, diciamo che... avevamo capito male...

-> Informazione:  esclusa USB i contratti decentrati MIT si orientano sempre di più verso forme appiattite sull'amministrazione, a vantaggio della dirigenza e clientelari (FRD, lavoro agile,  ecc) e senza nessuna trasparenza. Noi vogliamo avere l'informativa e sapere cosa fanno!

-> Assunzioni:  nel MIT come nella Pubblica Amministrazione.  Aumento del personale per ridurre i carichi di lavoro e assicurare la tenuta del welfare e soprattutto frenare la disgregazione dei servizi (vedi Motorizzazione Civile) . Servono  nella PA circa un milione di assunzioni per portarci alla pari con i grandi paesi europei

-> La coerenza: USB MIT non ha sottoscritto nel MIT gli accordi dannosi per i lavoratori e le lavoratrici degli ultimi anni sostenuti dal "sindacato unico" Oggi i nodi vengono al pettine. 

-> Pari dignità: per ogni lavoratore e lavoratrice Stessi diritti per tutte e tutti. No alla giungla salariale nel MIT

-> Salute e sicurezza sui luoghi di lavoro: valutazione delle condizioni in cui si lavora, non di chi lavora!  Ridurre i rischi di stress lavoro-correlato Focus su organizzazione, rotazione, mobilità ed integrazione personale

-> Trasparenza: procedure trasparenti e imparziali, per finanziare figure apicali (PO) progetti locali, ecc. ), contenere le forme clientelari (in crescita nel MIT) che depauperano il fondo salariale collettivo. L'Amministrazione ed i dirigenti si paghino le proprie esigenze.

-> Rotazione e procedure certe:  per l’assegnazione degli incarichi per lavori, collaudi e gare

-> Valutazione vera: USB contro ogni forma di ricatto e sottomissione dei lavoratori ad un sistema iniquo e non attuabile 

-> Formazione: mirata, secondo progetti individuali e collettivi per i dipendenti MIT (settori omogenei)  in base alle proprie attività e non lasciata  al “libero arbitrio” del dirigente.  Basta alla formazione fittizia finalizzata solo a sostenere valutazioni della performace altrettanto fittizie.

-> RLS efficaci (Rappresentanti Sicurezza Lavoratori ora eletti dalle nuove RSU):  no a RLS asserviti ed inerti ma determinati ad incidere fortemente sulla sicurezza e sul  benessere di lavoratrici e lavoratori. 

IN PRESENZA PRESSO LA SEDE DELL'AGENZIA DELLE ENTRATE DI ROMA 

ED IN COLLEGAMENTO STREAMING PER TUTTI I LAVORATORI DEL MINISTERO INFRASTRUTTURE E TRASPORTI 

AUTORIZZATA DALLE ORE 10,30 alle ORE 13,30  (vedi qui autorizzazione per gli Uffici già trasmessa dal CED)

PARTECIPATE COMUNICANDO ALLA SEGRETERIA LA PARTECIPAZIONE ED  UTILIZZANDO LE 12 ORE ANNUE DI ASSEMBLEA  

l'ASSEMBLEA E' UN DIRITTO! PARTECIPATE!

Sarà possibile partecipare all'assemblea su piattaforma Teams   QUI IL LINK

Inoltre l'assemblea sarà trasmessa in streaming sui canali USB:         Youtube ,     Facebook,     Sito USB

ASCOLTA QUI  L'ASSEMBLEA CONVEGNO REGISTRATA

Roma -

venerdì, 7 aprile 2025

Come detto nel nostro precedente volantino informativo , è stato costituito il nuovo CUG MIT - Comitato contro le discriminazioni che, in seguito alla discussione e votazioni degli articoli ha ora adottato, nei termini previsti dalle direttive, un proprio nuovo Regolamento interno, strumento essenziale per il buon funzionamento del Comitato paritetico.

Il testo del Regolamento, approvato dai componenti del CUG, sulla base delle varie proposte della nuova Presidenza e dei componenti, è pubblicato dal 21 marzo 2025 sul sito istituzionale del Ministero  (Qui il link al documento in pdf).

L'Organismo di tutela delle lavoratrici e dei lavoratori potrà ora operare in merito alle molte questioni di propria competenza nel MIT (con funzioni propositiva, consultiva e di verifica)  e favorire le buone prassi, per superare le criticità nel dicastero.

Rispetto al precedente Regolamento emergono alcuni aspetti secondo noi positivi, che possono favorire la trasparenza, da sempre sostenuta dalle nostre  componenti designati/e nel CUG, quale elemento imprescindibile.

Purtroppo è stata mantenuta la scelta, poco limpida, già adottata dal precedente Comitato, di pubblicare i resoconti delle riunioni plenarie unicamente sulla Intranet aziendale MIT, peraltro di difficile consultazione. 

Ciò contrariamente a quanto avveniva in precedenza,  quando i verbali e le delibere, venivano regolarmente pubblicati anche sulle pagine esterne web del sito istituzionale (Internet).  (Vedi qui il nostro precedente comunicato informativo) 

Fortunatamente, a fronte di proposte già emerse in passato (vedi resoconti del CUG 2020-2024) volte a garantire l'anonimato delle dichiarazioni dei componenti e persino di tentativi di vietare del tutto ai delegati qualsiasi espressione inerente le proprie  posizioni, è prevalsa invece la possibilità di poter mettere a verbale, a richiesta, le dichiarazioni di quei componenti che non intendono nascondersi dietro detto anonimato,  così come avviene per tutti i CUG degli altri ministeri ed enti. 

Purtroppo, leggendo il testo apprendiamo che è stato completamente espunta dal nuovo Regolamento  (art. 9 del precedente  qui il link) la parte che prevedeva l'stituzione di uno "Sportello di ascolto" a disposizione delle lavoratrici e dei lavoratori del MIT, cioè uno strumento che rendesse fruibile, con le necessarie modalità di riservatezza, il contatto diretto tra i dipendenti ed il CUG,  con conseguente  l'attivazione delle tutele nei casi rilevanti.

Sebbene detto sportello di ascolto non fosse stato ancora implementato, in attesa di un accordo con la Amministrazione per il necessario supporto logistico, è un peccato che se ne sia ora formalizzata l'eliminazione.  Non rinunciamo, ed auspichiamo in un ripensamento. 

Il nuovo Regolamento riporta in modo più esteso le tante funzioni e le potenzialità in capo all'Organismo (direttive di rafforzamento dei CUG). Potenzialità che spesso faticano ad emergere in tali Organismi paritetici, poichè sono di fatto, per costituzione, sbilanciati verso l'Amministrazione. 

Tuttavia speriamo che dette prerogative siano ora compiutamente esercitate, contrariamente a quanto avvenuto nel precedente quadriennio quando il CUG è stato sostanzialmente ignorato,  come la USB ha sempre denunciato in splendida solitudine e relegato più ad occuparsi di attività di facciata che a tutela dei dipendenti.

USB PI -- Coordinamento  Ministero Infrastrutture e Trasporti

Si è concluso venerdì u.s. presso la sede della Direzione generale della Motorizzazione in Roma il tavolo tecnico propedeutico alla definizione del decreto "nastri operativi" ai sensi della norma in oggetto che modifica la legge 870/86.

L'Amministrazione ha manifestato l'intenzione di apportare diverse modifiche migliorative alla prima bozza presentata,  probabilmente di fronte all'evidenza che un aumento del numero di operazioni (palese ad es. l'incongruenza di un aumento del numero di esami di guida giornalieri a 18,  in relazione ai tempi delle fasi previste), avrebbe portato ad uno stravolgimento degli attuali livelli operativi,  provocando da un lato dilatazioni dei tempi lavorativi giornalieri improponibili per i dipendenti e dall'altro un inevitabile pregiudizio per la sicurezza con conseguente abbassamento dei livelli di servizio:  proprio il contrario di ciò che la norma prevede.  

Per USB PI MIT la nuova modalità retributiva, qualora siano anche chiariti favorevolmente alcuni aspetti importanti in sospeso, sarà di per sé una leva più che sufficiente verso l'efficientamento, in quanto può massimizzare l'attrattività e la disponibilità dei lavoratori già in ruolo e/o i nuovi da assumere quanto prima. (Tutto ciò lo avevamo già evidenziato nel nostro comunicato di giovedì u.s.).

Indubbiamente l'Amministrazione ha assunto venerdì u.s. un atteggiamento diverso rispetto a quello di sostanziale chiusura del precedente incontro tuttavia, mentre leggiamo comunicati di altre sigle con numeri e dettagli anche su aspetti che sono ancora tutti da chiarire,  ci riserviamo di vedere la nuova proposta che l'Amministrazione porterà al tavolo sindacale per valutarne i contenuti.

Per questo ci siamo riservati di produrre una proposta successivamente,  dopo aver valutato gli aspetti tecnici ed intravisto le intenzioni sul piano politico dell'Amministrazione.

Qualche sigla parla addirittura di "accordo già formalizzato" oppure di risultati su questioni ancora in sospeso ed emendamenti migliorativi alla norma come fossero già cosa fatta.

Vista l'importanza della innovazione in corso, ma al tempo stesso il rischio di svantaggi difficili poi da correggere, i lavoratori devono avere risposte chiare. 

Attendiamo quindi a breve la convocazione delle OO.SS. rappresentative previsto dall'art. 13 comma 2 della legge in oggetto e l'invio da parte dell'Amministrazione della nuova bozza di decreto di cui  forniremo informativa.

Unione Sindacale di Base Pubblico Impiego MIT

Vanno ridefiniti in sostanza i cosiddetti "nastri operativi" per le diverse classi di operazioni svolte dai lavoratori della MCTC a fronte della norma suddetta che ha modificato l'art. 19 della legge 870/1986 introducendo, come noto, una retribuzione forfettaria ("a gettone") per i lavoratori impegnati sia per le sedute ed operazioni giornaliere esterne, sia per il rimborso per le relative spese di spostamento. Tutto ciò in luogo della precedente retribuzione su base oraria e chilometrica.

Una norma da anni auspicata, orientata a superare le note criticità procedurali introducendo, almeno nelle intenzioni, un sistema indennitario più coerente e che tentasse di ridurre il divario tra i dipendenti pubblici della Motorizzazione e gli operatori privati autorizzati impegnati nelle stesse operazioni, realtà ormai purtroppo consolidata ed in evoluzione.

Le politiche governative che hanno portato al progressivo depauperamento del sistema pubblico, con conseguente vantaggio del profitto privato, hanno prodotto gravi danni e reso necessari correttivi ed il ministero non ha mai ottenuto e neppure preteso, a fronte di una situazione drammatica,  un  progetto di insieme per un effettivo potenziamento delle funzioni della Motorizzazione Civile, basato su un  adeguato piano di assunzioni e rendendo  il settore realmente attrattivo. (Siamo invece al 50% di esodo dei neoassunti).

Insomma si è ora prodotta questa norma di "semplificazione ed efficientamento" ma che,  per ammissione della stessa Amministrazione, non ha tenuto conto delle attività reali e questo produce difficoltà oggettive nella stesura del decreto ministeriale applicativo. Speriamo però che dinanzi ad interpretazioni restrittive e chiusure dell'Amministrazione non siano in arrivo per i lavoratori maggiori disagi invece che vantaggi. 

Una norma, quella in oggetto, che CGIL CISL e UIL rivendicano appieno,  sebbene sia opinabile proprio per quanto "non c'è scritto" nel testo normativo,  forse perchè quei sindacati si sono illusi che gli impegni non scritti con i vertici ministeriali del tempo (2022) sarebbero stati rispettati.

Nel merito: l’Amministrazione, o perlomeno i due “tecnici” titolari per essa (l’Amministrazione ha voluto istituire un “tavolo tecnico preliminare")  e cioè lo stesso Direttore della Motorizzazione Civile ing. Stefano Riazzola  ed  il Direttore della DGT SUD ing. Gaetano Servedio, scelto in veste di suo consulente tecnico, ha tuttavia subito esposto posizioni piuttosto criticabili se non ambigue, trincerandosi dietro i vincoli della norma.

Tenendo fissa la retribuzione (forfait ope legis)  l'Amministrazione "massimizza il servizio" con incrementi spropositati delle operazioni giornaliere pro capite, con l’aumento di fatto dell’orario di lavoro ed oblitera al momento possibili soluzioni per le percorrenze di trasferta più onerose.  (Vedi la proposta dell'Amministrazione a fondo pagina).

Per USB MIT i "nastri operativi" medi sono quelli attuali, reali e consolidati nelle UMC sul territorio nazionale, certo più bassi di quanto l’Amministrazione propone.

Per USB poi la "semplificazione" non può essere talmente spinta da non considerare alcune differenze e parametrazioni indispensabili di fatto, basti pensare al rispetto dei tempi necessari per gli esami guida o alla necessità comunque di differenziare meglio i “coefficienti” (e quindi il numero di eventi)  per alcune operazioni tecniche o ispettive che implicano responsabilità.

Così come l’efficientamento" non può essere perseguito pregiudicando il benessere e la vita dei lavoratori e delle lavoratrici sia di quelli, non più giovanissimi, sia dei neoassunti.

Efficientamento infatti non vuol certo dire incremento del numero di operazioni pro capite,  peraltro improponibile al momento, ma introduzione di tecnologie,  soddisfazione dei lavoratori,  sicurezza e misurazione dello stress, misure organizzative per favorire l'efficienza e l'attrattività della Motorizzazione e soprattutto programmi per nuove stabili assunzioni solo così aumentando le operazioni complessive.

I cittadini  avrebbero grande giovamento da una Motorizzazione Civile sana ed efficiente, come appunto prevede la norma.

Ma soprattutto efficienza per la PA nel caso della MCTC vuol dire garantire l'attività primaria per la Motorizzazione cioè aumentare la sicurezza stradale per i cittadini.  

La concezione politica per cui ridurre la qualità delle verifiche aumentando il numero porti ad incremento della efficienza  (performance) per il momento la lasciamo, purtroppo, ma ben volentieri ai privati (profitti) e respingiamo che la proponga il MIT.

I "tecnici" per  l’Amministrazione hanno invece fatto chiaro ed esplicito riferimento, per esempio, alla possibilità di comprimere i tempi per le tre fasi degli esami di guida (da 40 minuti attuali per la patente B a 25?).  

Ancora,  se la norma primaria preclude la esplicita indicizzazione/differenziazione sulle ore di viaggio (certo, è un forfait fisso anche il rimborso viaggio) è del tutto evidente che trasferte di due ore per raggiungere la sede porterebbero a sedute di 15 ore giornaliere con rischi e costi alti  (vedi 18 candidati guida e/o operazioni su due sedi).  Anche le “forchette” tra massimi e minimi nella proposta dell’Amministrazione appaiono tuttavia discrezionali,  non chiari ed insufficienti. Un impianto che, se adottato, favorirebbe peraltro possibili discriminazioni tra lavoratori che in tanti anni si era cercato di contenere.

Insomma,  è evidente che al di la di correttivi col bilancino su parametri per alcune classi di operazioni  e coefficienti vari (0,9-0,85 ecc.) il problema che si pone non è affatto “tecnico” ma di carattere “politico”  (da qui le virgolette in questo testo).

Sarebbe paradossale, ma anche indecente, che  mentre da un lato il Ministro Salvini dopo aver aumentato le sanzioni ex CdS e stia prefigurando urbi et orbi  il  progetto di aumentare la sicurezza, ad esempio incrementando le ore obbligatorie di guida preliminare per i giovani candidati agli esami avvicinandosi alle medie europee, dall'altro lato emani un decreto ministeriale che diminuisce i controlli della Motorizzazione ma  aumenta le responsabilità dei lavoratori e rende la MCTC persino meno attrattiva di come è.

Con buona pace degli ingegneri del MIT che come lo stesso Ministro Salvini ci ricorda sui media sono maltrattati e malpagati.

Auspichiamo quindi che l’Amministrazione introduca sostanziali modifiche alla proposta iniziale,  impegnandosi a trovare insieme migliori soluzioni e fornendo anche chiarimenti su aspetti collaterali, ma non meno importanti. (regime fiscale, buoni pasto, assicurazione, ecc.)

Infine, essendo ormai emerse tutte le sfumature "tecniche"  e chiariti i dati reali,  dopo le valutazioni dell’ulteriore incontro di oggi pomeriggio, USB chiederà l’urgente avvio del tavolo sindacale effettivo,  per cercare di superare le criticità sulla base delle proposte di ognuna delle parti.

Vi terremo informati

USB Pubblico Impiego

Ministero Infrastrutture e Trasporti.

Vedi qui sotto la proposta dell’Amministrazione per la discussione portata al tavolo del 17 marzo u.s.  

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AGGIORNAMENTO 28 MARZO 2025 

Si è concluso venerdì u.s. presso la sede della Direzione generale della Motorizzazione in Roma il tavolo tecnico propedeutico alla definizione del decreto "nastri operativi" ai sensi della norma in oggetto che modifica la legge 870/86.

L'Amministrazione ha manifestato l'intenzione di apportare diverse modifiche migliorative alla prima bozza presentata,  probabilmente di fronte all'evidenza che un aumento del numero di operazioni (palese ad es. l'incongruenza di un aumento del numero di esami di guida giornalieri a 18,  in relazione ai tempi delle fasi previste), avrebbe portato ad uno stravolgimento degli attuali livelli operativi,  provocando da un lato dilatazioni dei tempi lavorativi giornalieri improponibili per i dipendenti e dall'altro un inevitabile pregiudizio per la sicurezza con conseguente abbassamento dei livelli di servizio:  proprio il contrario di ciò che la norma prevede.  

Per USB PI MIT la nuova modalità retributiva, qualora siano anche chiariti favorevolmente alcuni aspetti importanti in sospeso, sarà di per sé una leva più che sufficiente verso l'efficientamento, in quanto può massimizzare l'attrattività e la disponibilità dei lavoratori già in ruolo e/o i nuovi da assumere quanto prima. (Tutto ciò lo avevamo già evidenziato nel nostro comunicato di giovedì u.s.).

Indubbiamente l'Amministrazione ha assunto venerdì u.s. un atteggiamento diverso rispetto a quello di sostanziale chiusura del precedente incontro tuttavia, mentre leggiamo comunicati di altre sigle con numeri e dettagli anche su aspetti che sono ancora tutti da chiarire,  ci riserviamo di vedere la nuova proposta che l'Amministrazione porterà al tavolo sindacale per valutarne i contenuti.

Per questo ci siamo riservati di produrre una proposta successivamente,  dopo aver valutato gli aspetti tecnici ed intravisto le intenzioni sul piano politico dell'Amministrazione.

Qualche sigla parla addirittura di "accordo già formalizzato" oppure di risultati su questioni ancora in sospeso ed emendamenti migliorativi alla norma come fossero già cosa fatta.

Vista l'importanza della innovazione in corso, ma al tempo stesso il rischio di svantaggi difficili poi da correggere, i lavoratori devono avere risposte chiare. 

Attendiamo quindi a breve la convocazione delle OO.SS. rappresentative previsto dall'art. 13 comma 2 della legge in oggetto e l'invio da parte dell'Amministrazione della nuova bozza di decreto di cui 

forniremo informativa.

Unione Sindacale di Base Pubblico Impiego MIT

31/03/2025

Si è svolto oggi il primo incontro convocato dal Direttore generale della Motorizzazione Civile ing. Stefano Fabrizio Riazzola, alla presenza del Capo del Personale dott.ssa Fiammetta Furlai ed altri rappresentanti dell'Amministrazione e delle DGT e le OO.SS. rappresentative.

Il tema all'o.d.g. è di natura fondamentale per le lavoratrici ed i lavoratori della Motorizzazione Civile,  trattandosi del confronto sui decreti attuativi dell'art. 13 della legge 177/2024 che ha modificato l'art 19 della Legge 870/86,  introducendo come noto una diversa modalità indennitaria e  retribuzione per le operazioni della MCTC.

Ai sensi del comma 2 del suddetto art.13, l'Amministrazione ha proposto l'avvio di un "tavolo tecnico" con rappresentanti delle OO.SS., pur non presentando al momento alcuna proposta e rinviando l'avvio del tavolo effettivo al 17 marzo p.v., comunicando altresì che invierà una prima bozza del decreto corredata di tabelle su cui discutere.

Si tratta, in maggiore sostanza, di individuare i cosiddetti "nastri operativi"  in occasione delle sedute operative (esami guida, operazioni tecniche, attività ispettive, ecc.) e quindi in particolare e andando al sodo,  le modalità e limiti del numero di operazioni giornaliere a fronte del servizio reso e delle nuove retribuzioni ed indennità di trasferta per le operazioni.

Tema ovviamente di grande rilevanza, perchè incide direttamente sulla qualità della vita e sul benessere dei lavoratori e delle lavoratici coinvolti, ma anche sull'efficienza del servizio reso, stanti purtroppo la progressiva esternalizzazione negli anni delle attività della Motorizzazione Civile e la carenza di finanziamenti ed organici.

USB MIT ha chiarito che è decisamente contraria  se l'Amministrazione con un aumento spropositato e/o non ponderato del numero di operazioni,  intende far scontare ai lavoratori la drammatica carenza di organico, peggiorandone la qualità della vita e rendendo peraltro ancora meno attrattiva per i neoassunti la nostra Amministrazione.

Servirà pertanto la massima attenzione ed il contributo dei lavoratori della MCTC alle proposte. 

Questo anche per evitare che lo strumento del "solito tavolo tecnico" sempre caro all'Amministrazione, apparentemente perchè snellisce il lavoro, ma che espone al rischio di accordi appiattiti sulle posizioni dell'Amministrazione stessa, anche se sfavorevoli ai lavoratori.

Dietro i "tavoli tecnici" possono cioè celarsi i "tavoli veri" e cioè preaccordi non trasparenti e soprattutto fatti senza che i lavoratori contribuiscano e sappiano chi ha deciso cosa per loro.

Infatti i tavoli tecnici di norma non vengono verbalizzati, mentre l'ultimo incontro con le OO.SS. per la firma diventerebbe solo formale, come avvenuto negli anni passati al MIT su questioni essenziali per i lavoratori.

Pertanto la USB chiederà all'Amministrazione di divulgare tutte le proposte pervenute e coinvolgerà costantemente i lavoratori nella discussione che riguarda il loro futuro.

Come detto il prossimo tavolo è stato convocato per il 17 marzo p.v. e terremo tutt* informati sulle proposte.

ORGANICI ED ASSUNZIONI

A margine, il Capo del Personale dr.ssa Furlai ha fornito alcuni numeri sulle assunzioni e sugli organici.

La situazione rimane drammatica: l'organico del MIT è sceso a 5900 lavoratori nonostante un ricambio quindi chiaramente insufficiente.

Permane una sorta di effetto "porta girevole" (che stavolta non riguarda i dirigenti ed i vertici pubblici che riappaiono sempre, come per magia) ma i giovani nuovi assunti al MIT che poi preferiscono altre amministrazioni più appetibili e se ne vanno (vincitori di concorsi mutipli).  

Non aiuta certo la forte riduzione salariale che i firmatari del nostro CCNL vigente e cioè CISL,FLP, Confintesa e Consal Unsa hanno oggi propinato ai lavoratori dei ministeri ed enti.

Degli ultimi quasi 200 ingegneri neoassunti, sia nel ramo Trasporti che Infrastrutture l'effettivo in forza si è ridotto già della metà!

L'Amministrazione auspica di avviare nuovi concorsi in deroga per 300 funzionari (130+130 ingegneri + altre qualifiche) ma certo le normative "taglia organici" in cantiere ed in generale le politiche restrittive dei governi pesano come macigni. 

Vi terremo informati chiedendo il contributo di tutti e tutte.

USB Pubblico Impiego Ministero Infrastrutture e Trasporti 

Questa newsletter è curata dalla:

USB Pubblico Impiego - Ministero delle infrastrutture e Trasporti

Roma, via Nomentana 2 stanza sindacale 1098

QUI TUTTE LE NOTIZIE

Ad una prima osservazione, ma non serve certo una lente di ingrandimento, emerge la troppa discrezionalità dirigenziale nella “concessione” dell’istituto, la confusione nelle attività smartabili o meno, interamente o parzialmente con calendari rigidi per alcuni e larghi per altri, le difficoltà dovute agli organici in riduzione costante, con riflessi drammatici in primis nella Motorizzazione Civile ma non solo. A queste criticità non si è spesso sopperito con una organizzazione del lavoro adeguata (equità, rotazione, lavoro in squadra, nuove tecnologie, confronto con i lavoratori, modifiche dei sistemi di valutazione "merito" e performance, ecc.) 

E così, in molti UMC, spesso le cose prendono pieghe differenti,  a volte per questioni oggettive ma spesso in dipendenza dalle capacità dirigenziali organizzative. Va molto peggio quando prevale la propensione a creare vere e proprie discriminazioni tra lavoratori,  visti i casi segnalati anche al CUG del MIT.

In alcuni casi poi la dirigenza "taglia corto"  e non rispetta neppure i (pochi) vincoli presenti nel Regolamento, come nel caso della Motorizzazione Civile di Torino e sezioni coordinate di Cuneo, Alessandria ed Asti  dove la attuale dirigente dr.ssa Stefania Bosio, con piglio deciso e motivazioni opinabili, aveva minacciato di interrompere unilateralmente tutti gli accordi SW in essere senza preavviso e senza peraltro consultare le RSU ed i rappresentanti per esporre serenamente le proprie difficoltà e/o esigenze.

USB peraltro sta procedendo in diversi UMC ed uffici soprattutto periferici, dove si evidenziano criticità, a promuovere la rilevazione del rischio stress lavoro correlato anche con riferimento all’applicazione dello smart working in forma ordinaria,  visti i rischi di isolamento o le pretese di alcuni dirigenti di vincolare l’attività in smart working ad orari fissi , a carichi lavorativi ancora maggiori, all'imposizione di "contattabilità" continuative, mentre lavoratori e lavoratrici che hanno necessità di usufruire dello SW, tendono ad accettare imposizioni che poco hanno a che vedere con l'organizzazione del lavoro per obiettivi e di squadra e senza vincoli di orario.

Importantissime sono le figure degli RLS proprio in materia lavoro agile. ( I Rappresentanti dei Lavoratori per la Sicurezza) designati all’interno della RSU e che devono farsi parte attiva per garantire il benessere (I nuovi RLS assumeranno l’incarico con le elezioni 14 15 16 aprile p.v.)  Invitiamo per questo tutti i colleghi/e a scegliere con cura i propri rappresentanti.

Anche nel caso della Motorizzazione di Torino, come in altre ove si sono manifestate da ultimo criticità (Venezia, Treviso, ecc. ), la USB PI MIT ha chiesto al Direttore Datore di Lavoro  dr.ssa Stefania Bosio di conoscere gli esiti e l’aggiornamento della rilevazione del suddetto rischio stress lavorativo ai sensi del d.lgs 81/08.

E’ tuttavia necessario, secondo la nostra sigla,  dopo quasi un anno di applicazione ordinaria una revisione del Regolamento MIT,  anche con riferimento alle attività smartabili, all'armonizzazione dei processi lavorativi ed alle criticità emerse.

Vi terremo informati.

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti 

26 febbraio 2025

Con decreto del Capo del personale del MIT in data 21 gennaio 2025 sono infatti stati designati i componenti titolari e supplenti del nuovo Comitato di parte pubblica in numero pari a quelli designati dalle sigle rappresentative nel dicastero (in tutto 42 componenti compresa la Presidenza) 

l Comitati unici di garanzia (CUG) operano per assicurare, nell'ambito di lavoro, parità e pari opportunità di genere, garantendo l'assenza di qualunque forma di violenza morale o psicologica e di discriminazione.

Designata contestualmente la nuova Presidente del CUG, alla quale la nostra O.S. augura buon lavoro,  così come a tutti e tutte le nuove componenti che lo costituiscono.

Qui a fondo pagina è pubblicato il decreto con la composizione del nuovo Organismo.

Il Coordinamento USB PI MIT

Abbiamo già fatto alcune nostre valutazioni in un nostro precedente volantino su luci e (purtroppo) ombre, che hanno caratterizzato da ultimo l'operare dell'Organismo di tutela dei dipendenti MIT.

La nostra sigla ha dovuto chiedere più volte l'intervento dei vertici del MIT in relazione a veri e propri atti formali a contrasto dei nostri/e rappresentanti nel CUG, denigrati solo per aver sempre chiesto (come spesso nei precedenti quadrienni) di poter esercitare il diritto di parola e all'occorrenza di critica, al fine di sostenere la trasparenza e quindi azioni più incisive del Comitato.

Non ha di certo aiutato, nel quadriennio trascorso, la ripetuta dimissione delle Presidenti o loro atteggiamenti a nostro parere non sempre dirimenti o "super partes", che abbiamo già descritto.

L'attuale ritardo nella ricostituzione dell'Organismo potrebbe essere dovuto alla ponderazione (o difficoltà?) nei criteri di scelta dei componenti.

Non lo sappiamo, nè l'Amministrazione ha fornito informazione (richiesta) sui criteri che utilizzerà.  Purtroppo, anche la richiesta della nostra O.S. che ha dato voce ad alcuni/e dipendenti, di ripetere l'interpello per le candidature dei componenti del nuovo CUG, rivolta alla attuale Capo del Personale dr.ssa Fiammetta Furlai,  è rimasta disattesa.

L'Amministrazione aveva infatti diramato un interpello "lampo", finalizzato alla scelta di componenti per il nuovo CUG a metà agosto u.s.  ma...  con scadenza a fine agosto (sic!).  La  direttiva quadro FP 2/2019 e s.m.i., che dovrebbe regolare il funzionamento dei CUG, parla di "espletamento di una procedura comparativa trasparente" per reperire e scegliere i componenti con competenze adeguate.  Tant'è.

Tuttavia la USB MIT ha ora sollecitato il Vertice amministrativo alla urgente emissione del decreto costitutivo del nuovo Comitato (2025-2028).

La nostra O.S.  ed i suoi componenti nel CUG designati,  auspicano ora che il nuovo Organismo sia strutturato ed operi in un clima sereno e trasparente e persegua più efficaci risultati, che vadano oltre le mere attività  "di facciata" utili forse al curriculum di qualche componente ma ben poco alle tutele, collettive e dei singoli lavoratori e lavoratrici del MIT.

A cominciare, riteniamo, dalla costituzione dello "Sportello di ascolto", struttura presente solo nelle intenzioni da più di 10 anni nel Regolamento CUG MIT  (art. 9), ma a quanto risulta mai costituito.

Vi terremo informati.

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti    

AGGIORNAMENTO E' pervenuto il decreto datato  21 gennaio 2025 di costituzione del nuovo CUG per il quadriennio 2025-2029

Una buona notizia.   A fondo pagina il decreto costitutivo e la composizione del nuovo Organismo di tutela.

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti 

Con questo termine si intende la definizione dei vari e separati contesti nei quali saranno eletti da tutti i lavoratori e le lavoratrici del MIT i propri rappresentanti per far nascere la RSU della propria sede (in carica per il prossimo triennio), accorpata o disgiunta da altre sedi fisiche. 

USB PI ha sottoscritto l'accordo così come, alla fine della discussione, da tutte le altre sei sigle rappresentative.

Purtroppo, anche a causa di normative quadro ancora limitanti (si pensi all'elezione diretta degli RLS ancora disincentivata), è lontano il nostro sogno di avere una RSU unica per tutto il Ministero o almeno per i settori che potrebbero così eleggere propri coordinamenti e pesare davvero sulle scelte nazionali.

Infatti l'utilizzo di strumenti informatici (riunioni a distanza) può ora favorire moltissimo il superamento delle distanze geografiche.

Chi favorisce invece lo "spezzatino" delle RSU spesso, come nel caso del Regolamento vigente sul lavoro agile MIT che le esautora,  firma  accordi che non riconoscono alla RSU neppure voce in capitolo a livello locale.

Sono stati tuttavia respinti i tentativi di vero e proprio "ritorno al passato" proposti da alcune sigle che paventavano  la separazione per sedi/uffici nelle sedi centrali  (direzioni centrali, Gabinetto, CSLLPP, dighe,  ecc.) e/o  persino tra sezioni principali e coordinate degli UMC che sono rimaste invece unite,  ad eccezione purtroppo di Roma e Napoli e le loro sezioni regionali coordinate, che voteranno ed eleggeranno  RSU separate rispetto al passato,  seppure a fronte di un unico dirigente "controparte pubblica".

Ma il dato drammatico e che emerge tristemente questa volta,  è il numero enormemente ridotto del personale votante per tutte le sedi ed Uffici del dicastero rispetto alle elezioni 2022.

Anche per questo abbiamo dovuto accettare accorpamenti di sedi RSU in alcune Capitanerie di porto dove il personale civile è ridotto veramente al "lumicino".  

USB, anche a fronte del vero e proprio grido di allarme dati alla mano, del Capo del Personale soprattutto  riferito alla metà dei neoassunti che rinunciano, ha chiesto un impegno all'Amministrazione affinchè il Ministro prenda impegni concreti rispetto al potenziamento del MIT,  superando il rammarico con i fatti.

Qui a fondo pagina l'accordo di mappatura RSU 2025 del nostro Ministero ora siglato.

Qui a fondo pagina la circolare ARAN  n.1. del 16 gennaio u.s. 

USB PI Ministero Infrastrutture e Trasporti 

L'appuntamento contrattuale, generalmente vissuto nei luoghi di lavoro con rassegnazione e ritualità, anche per effetto di decenni di mortificanti contrattazioni al ribasso, si è trasformato nelle Funzioni Centrali in una importante occasione di partecipazione e dinamismo.

A dispetto di chi pensava di risolvere la partita contrattuale cancellando totalmente la questione salariale (aumenti del 6% a fronte di una inflazione nel triennio stimata al 16%), l'abbandono del tavolo da parte dell'USB, avvenuto recependo l'appello di circa 2000 rsu, ha rimesso prepotentemente al centro quella emergenza salariale che coinvolge tutte le categorie ed anche i dipendenti pubblici. Ed ha, inoltre, posto una questione dirimente: recepire le risorse per i rinnovi contrattuali pubblici e quindi rilanciare il welfare, invece di finanziare la vertiginosa corsa agli armamenti ed assicurare gli extra profitti alle banche.

In questo scenario l'abbandono del tavolo da parte di USB è stato un gesto capace di smascherare una contrattazione da troppo tempo svilita di senso e ridotta a pratica notarile per effetto degli accordi del '92/'93 e che, in questa occasione, registrava stanziamenti economici ben al di sotto dell'inflazione ed assoluta irrilevanza delle modifiche normative.

Le assemblee svoltesi in centinaia di luoghi di lavoro e che hanno votato una mozione che rigettava un contratto al ribasso, hanno condotto al partecipato sciopero della categoria indetto da USB il 31 ottobre e poi ancora a quello generale confederale del 13 dicembre, con al centro la questione salariale anche nel settore pubblico.

Un piano di intervento politico che ha avuto la capacità di portare la vicenda contrattuale dalle segrete stanze dell'Aran fin dentro i luoghi di lavoro.

Il referendum, congiuntamente indetto con CGIL e UIL, ha rappresentato la naturale prosecuzione del percorso: mentre Cisl e pseudoautonomi si apprestano a rendere definitivo un contratto in assenza di qualsiasi confronto con lavoratrici e lavoratori, la consultazione sull'ipotesi di contratto ha messo al centro del discorso il tema della partecipazione e della presa di parola di chi quel contratto lo deve vivere quotidianamente nei posti di lavoro.

Nonostante l'ostracismo delle amministrazioni, le difficoltà tecniche e la scomposta campagna di disinformazione da parte della Cisl e del sindacalismo sedicente autonomo ma in realtà totalmente prono al Governo, circa 40.000 lavoratrici e lavoratori delle Funzioni Centrali hanno sentito la necessità di pronunciarsi sul loro contratto travolgendo con il 98% di NO l'ipotesi di CCNL.

È dentro questo scenario di democrazia e partecipazione che deve leggersi tutto il percorso che ha caratterizzato questa vicenda contrattuale.

Stride l’immagine di quella risicatissima maggioranza sindacale che si è assunta la responsabilità di firmare il peggior contratto della storia del pubblico impiego senza alcun coinvolgimento delle lavoratrici e dei lavoratori, al cospetto della mobilitazione messa in campo in questi mesi: autoreferenzialità contro democrazia e partecipazione.

Non è un caso che anche nel MIT ci siano organizzazioni sindacali (si fa per dire) firmatarie che, temendo una ulteriore riduzione dei consensi, abbassano l'asticella della decenza fino al punto di promettere incentivi con corrispettivo valore economico a chi si candiderà nelle loro liste e se ne vantano pure.

La coerenza che ha caratterizzato la nostra azione sindacale ci proietta immediatamente verso l'appuntamento di aprile per il rinnovo delle RSU nel pubblico impiego: un'occasione per rilanciare il ruolo delle RSU, delegittimare chi ha siglato un contratto che impoverisce i dipendenti pubblici e rendere più forte l’USB, che da sempre fa dell'indipendenza dai governi, della partecipazione e del conflitto il centro della sua azione sindacale.

Non sprechiamo questa occasione, è il momento di reagire, partecipare, candidarsi, dare forza a USB

IL TUO VOTO PUO' DAVVERO CAMBIARE LE SORTI DEL CONTRATTO

Da quando decine di migliaia di lavoratrici e lavoratori hanno partecipato al referendum su www.votofc.org per esprimere il proprio giudizio sul CCNL delle Funzioni Centrali, i sindacati complici del governo stanno provando a fermare il referendum dicendo che non serve a nulla perché non si può modificare un contratto già sottoscritto 

Quindi andate a votare sul sito www.votofc.org e invitate a farlo anche le colleghe e i colleghi che ancora non lo hanno fatto.

Intanto comunichiamo che i problemi tecnici sono stati risolti e che adesso è possibile votare anche utilizzando l'indirizzo email personale in quelle amministrazioni dove abbiamo rilevato un blocco della posta. Info e istruzioni: www.usbpi.it/campagne/referendum-ccnl-delle-funzioni-centrali

✔ VOTA SU www.votofc.org

ASSEMBLEA STREAMING 

La consultazione sul CCNL Funzioni Centrali si svolgerà nella settimana dal 16 al 20 DICEMBRE 2024

In allegato in formato pdf per affissione il comunicato congiunto CGIL UIL USB

USB MIT

16 dicembre ore 15,30   ASSEMBLEA DI APERTURA REFERENDUM COLLEGATI IN STREAMING 

 Segui  sulle pagine Facebook indicate nella locandina oppure direttamente sul   SITO USB PI:

Diretta assemblea - Referendum CCNL delle Funzioni Centrali   (QUI LE ISTRUZIONI PER VOTARE si voterà a partire dalle ore 17 del 16 dicembre 2024 fino al 21 dicembre 2024)

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IO VOTO QUI AL REFERENDUM (questa pagina sarà attiva dalle 17 del 16 dicembre 2024)

Perché è importante aderire? Nei rinnovi contrattuali sono previsti salari che vanno ben al di sotto della soglia dell’inflazione, determinando una perdita di potere d’acquisto inimmaginabile fino a qualche anno fa, mentre i 3 euro previsti per l’aumento delle pensioni minime sono uno schiaffo in faccia a pensionate e pensionati. Gli affitti sono sempre più alti, mentre i salari sempre più bassi e di case popolari non se ne costruiscono più.

Precariato, appalti, turni massacranti: in Italia si vive per lavorare! I sindacati confederali, invece, continuano a firmare accordi al ribasso, a discapito di lavoratrici e lavoratori.

Il Governo Meloni ci porta alla guerra: continua a spendere sugli armamenti, mentre taglia i servizi. Non vogliamo essere complici della logica della guerra.

Basta privatizzazione dei servizi pubblici, basta autonomia differenziata, basta attacchi al diritto di sciopero e, soprattutto, basta stragi di lavoratrici e lavoratori.

Per tutti questi motivi è necessario scioperare il 13 dicembre.

Appuntamenti:

Roma ore 9:30 - Piazzale Tiburtino

Milano ore 10:00 - Porta Venezia

IL TAR  PRECETTA SALVINI - USB conferma lo sciopero di 24 ore leggi qui tutto...

Il TAR del Lazio accoglie la richiesta di USB di sospendere l’ordinanza di precettazione di Salvini! Domani lo sciopero è generale, regolare e legittimo e durerà 24 ore anche nei trasporti.

Per una volta vincono i lavoratori e vince la democrazia.

È quindi smentita l’arroganza del ministro Salvini.

Domani sarà una bella giornata per la democrazia.

USB Pubblico Impiego Ministero Infrastrutture e Trasporti

Da La Repubblica 12 dicembre 2024

Sciopero di venerdì 13 dicembre, il Tar ferma l’ordinanza del Ministro Salvini

Vittoria dell’Unione sindacale di base (Usb) nel braccio di ferro con il ministro dei Trasporti e vicepremier, Matteo Salvini, per lo sciopero di 24 ore di domani, venerdì 13 dicembre. Il Tar del Lazio, con decreto monocratico, ha accolto la richiesta dell’Usb di sospendere l'ordinanza del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, firmata dallo stesso Salvini martedì scorso, con la quale l’agitazione generale nel settore dei trasporti era stata ridotta a quattro ore.

USB: “Vincono i lavoratori”  

Il caso era esploso, appunto, martedì quando Salvini ha adottato la precettazione con il sindacato Usb, dopo che già aveva adottato simile iniziative con Cgil e Uil. Una mossa che aveva generato la dura reazione del sindacato di base, che aveva fatto sapere di non avere intenzione di adeguarsi. E che ora, dopo la decisione del Tribunale amministrativo, esulta: "Il Tar del Lazio accoglie la richiesta di Usb di sospendere l'ordinanza di precettazione di Salvini – si legge in una nota – Domani lo sciopero è generale, regolare e legittimo e durerà 24 ore anche nei trasporti. Per una volta vincono i lavoratori e vince la democrazia".

Rispetto alla precettazione del 29 novembre per Cgil e Uil, nel caso dello sciopero del 13 dicembre non era arrivato, da parte della Commissione Scioperi, alcun rilievo sulla violazione di regole sulla “rarefazione” (la distanza prescritta dalla legge tra gli scioperi nei pubblici servizi).

LA FEDERAZIONE SINDACATO MONDIALE ESPRIME SOLIDARIETA' ALLO SCIOPERO GENERALE IN ITALIA DEL 13 DICEMBRE

GRANDE SUCCESSO DELLO SCIOPERO GENERALE: E' ORA DI ASCOLTARE LE RAGIONI DEI LAVORATORI!

Il corteo ha portato il proprio "saluto" al Ministro Salvini presso il MIT! (galleria fotografica) 

O.S. USB PI MIT Informa

Difendiamo il diritto di sciopero dalle balle del ministro! USB sarà sotto le finestre di Salvini il 6 dicembre 2024 ore 10:00

Il ministro dei trasporti Matteo Salvini, dopo essere illegittimamente intervenuto a gamba tesa contro lo sciopero generale del 29 novembre, preannuncia a reti unificate la sua volontà di precettare tutti i settori dei trasporti nello sciopero del 13 dicembre indetto da USB, con l’obiettivo di “salvaguardare le spese natalizie degli italiani”.

Una vera e propria crociata anti-sciopero, raccontata con una serie di balle ministeriali che noi non possiamo accettare; quindi a scanso di equivoci specifichiamo alcune cose:

1. Lo sciopero generale del 13 dicembre è stato indetto nel pieno rispetto della normativa più restrittiva di Europa, sia in termini di preavviso che di rarefazione oggettiva e soggettiva, nonché adeguato ai rilievi mossi dalla commissione di garanzia, astenendo il trasporto aereo per esempio. Come recita lo stesso art. 8 della legge, il ministro può intervenire sugli scioperi in casi di “fondato pregiudizio grave e imminente ai diritti della mobilità” non certo riconducibili alle spese natalizie o alla Ryders Cup, tanto per citare esempi concreti.  È inammissibile che dopo aver rispettato la legge più restrittiva di Europa, il ministro metta mano a proprio piacimento a un diritto costituzionale per continuare la sua eterna campagna elettorale.
2. Salvini è stato già smentito dal tribunale in un caso simile un anno fa. Infatti, nell’autunno 2023 il Ministro aveva lanciato la sua prima crociata, precettando ripetutamente lo sciopero nazionale del trasporto pubblico locale regolarmente indetto. Ciò è durato fino a che USB non ha deciso di disubbidire all’ennesima ordinanza e di trascinare le decisioni del ministro al TAR, ottenendo il sacrosanto riconoscimento delle proprie ragioni e smentendo quelle di Salvini. È ovvio che siamo pronti a ripetere la stessa cosa se accadrà nuovamente.
3. La storia dello sciopero di venerdì è diventata insopportabile! Evidentemente non hanno detto al Ministro dei trasporti che i lavoratori e le lavoratrici dei trasporti lavorano normalmente su turni 24 ore al giorno, 7 giorni la settimana e 12 mesi l’anno (come tra l’altro dimostrato dalla grande riuscita degli scioperi di domenica nella ferrovia). Rilanciare la trita storia degli scioperi di venerdì non fa altro che mostrare all’universo mondo la misera conoscenza del comparto che ne ha il ministro.
4. Invece di tentare di reprimere gli scioperi, il Ministro dovrebbe fare semplicemente il suo dovere, dando ascolto a coloro che ogni giorno con il loro lavoro garantiscono la mobilità di milioni di persone -davvero e non per fini elettorali- con tutti i mezzi di trasporto nel nostro Paese. Questo nonostante le paghe sempre più basse, l’aumento dell’orario, della flessibilità e del precariato, in situazioni al limite per la salute e sicurezza e mettendo a repentaglio la propria incolumità. Lo stillicidio di astensioni dal lavoro nell’intero comparto con percentuali di adesioni mai viste da anni dovrebbe suggerire chi governa a interrogarsi sulle cause piuttosto di limitarsi a colpire i sintomi.

È tempo di non farsi più raccontare delle balle e di non fare più passi indietro sullo sciopero!

USB ha già convocato un presidio delle proprie strutture dei trasporti il 6 dicembre dalle ore 10.00 davanti al MIT, che parte dalle problematiche di tutti i settori dei trasporti rimaste inevase, contratti e democrazia in primis, ma che oggi assume la valenza di un presidio chiamato a difesa di un diritto, sancito nella carta costituzionale, che ci è stato donato dalle lotte di chi ci ha preceduto e che non può essere lasciato alla mercé di un ministro qualsiasi.

Abbiamo già disobbedito alle precettazioni illegittimi e siamo pronti a farlo ancora!

Link al comunicato per condivisione:

Difendiamo il diritto di sciopero dalle balle del ministro! USB sarà sotto le finestre di Salvini il 6 dicembre 2024 ore 10:00

UNIONE SINDACALE DI BASE

USB Pubblico Impiego MIT

Questa newsletter è curata dalla: USB Pubblico Impiego - Ministero delle infrastrutture e Trasporti

Roma, via Nomentana 2 stanza sindacale 1098

  Unione Sindacale di Base

 Unione Sindacale di Base USB MIT Informa - inviamo questa informativa sindacale a tutti i lavoratori e le lavoratrici del MIT con affissione con sistemi informatici, ai sensi dell'art. 5  del CCNQ del 4 dicembre 2017  sulle prerogative sindacali. Vi invitiamo a leggere attentamente la documentazione allegata e ad assicurarne la massima diffusione. Contattate la scrivente O.S. all'indirizzo mittente per ogni comunicazione, anche qualora fosse stata ricevuta per errore. 

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“Se è difficile per voi assumere autisti che arrivano a guadagnare 2.500, 3.000 euro al mese, pensate quanto è difficile per noi, al Mit, assumere un ingegnere che di stipendio prende 1.600 euro.  Abbiamo fatto un concorso alla motorizzazione e non siamo riusciti ad avere abbastanza domande”, soffermandosi poi sulle ben note difficoltà abitative delle grandi città. 

Tralasciando il fatto che non solo gli ingegneri ma tutti i lavoratori pubblici del MIT, condividono l’amara sorte, verrebbe ora da chiedersi se il Ministro, una volta centrato il problema, pensasse, se non di scendere in piazza con i lavoratori per rivendicare il rigetto di un CCNL miserevole da poco sottoscritto, almeno di dimostrare loro solidarietà. 

Ma stentiamo a credere in un Ministro Salvini “di lotta” al fianco dei dipendenti MIT, poiché si dimostra in genere piuttosto “allergico” all’istituto del diritto di sciopero, non perdendo occasione per comprimerlo a colpi di precettazioni, lacci e vincoli, mentre punta quasi sempre il dito contro gli effetti (ovvi) di uno sciopero, cioè i possibili disagi, finendo, forse suo malgrado, per occultare le cause della giusta protesta tra cui, appunto, il peggioramento dei servizi resi. 

Quindi potremmo pensare in un Ministro ravveduto “di Governo” ed il Vice-Premier Salvini ne è massimo esponente, che trovi la soluzione come “parte datoriale” per i dipendenti del MIT.  

Esclusa la prima ipotesi, torniamo seri sulla seconda: il governo del Ministro Salvini ha stanziato fondi per un contratto più che miserevole ed ulteriori incrementi altrettanto ridicoli (0,22%, forse).  Insomma, il Governo il dito lo mette negli occhi dei lavoratori. 

USB PI ha già portato con parole chiare i lavoratori pubblici in Sciopero del Pubblico Impiego il 17 novembre u.s. ed ha indetto lo Sciopero Generale e generalizzato il 13 dicembre p.v. per tutte le categorie di lavoratori italiani contro le politiche governative ormai insopportabili di compressione dei salari e dei diritti nel nostro paese. 

Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti non si illuda: i lavoratori ed i cittadini italiani non sono degli sciocchi e guardano e vedono benissimo la luna cioè la realtà, oltre ogni propaganda. 

USB PI chiamerà a breve anche i lavoratori del MIT alla consultazione (referendum) per esprimere un giudizio su un CCNL a nostro parere irricevibile, firmato da una maggioranza risicata di sindacati che sbandierano “grandi risultati” e poi piangono pure loro lacrime di coccodrillo se anche il MIT affonda e, con esso, le sue primarie funzioni ed i servizi resi. 

Un contratto che ha tolto ai dipendenti del MIT ingegneri e non qualcosa come 250 euro al mese,  altro che il “posto figo”  nel pubblico impiego vaticinato dal Min. Zangrillo! 

VEDI QUI LA TABELLA DELLE PERDITE MENSILI AGGIORNATA IPCA (link) 

VEDI QUI NOTA CONGIUNTA CGIL UIL USB DI INVITO AL REFERENDUM SUL CCNL (link)  

Il CUNEO FISCALE E’ UNA TRUFFA 13 DICEMBRE E’ SCIOPERO GENERALE (link) 

LEGGI ANCHE:

USB: Minacce? Ministro Salvini, ma ci faccia il piacere, ci dica dove! Invece di fare la vittima, risponda nel merito alle richieste dei lavoratori

USB Pubblico Impiego Ministero Infrastrutture e Trasporti  

Peraltro, se da un lato è evidente che, nel caso della Capitale, ma anche per altre città e località, nonché per chi deve spostarsi tra di esse, l’afflusso turistico e soprattutto i lavori di adeguamento, non si esauriranno certo a gennaio p.v., dall’altro USB PI ritiene che l’occasione possa essere utile per un primo monitoraggio e valutazione delle eventuali criticità emerse nell’applicazione del Regolamento MIT sul lavoro a distanza sottoscritto (non da USB) nel maggio u.s.

Vi terremo informati.

USB PI MIT
 

Il CUG MIT è attualmente in proroga, in attesa che i sindacati designino i propri componenti e che l’Amministrazione scelga i propri membri in parità numerica. Abbiamo spesso scritto sul CUG, nel rispetto dell’autonomia dell’Organismo, ma a volte abbiamo ritenuto necessario che i lavoratori fossero informati su quanto stava accadendo (vedi qui sezione sul sito USB MIT).  

Basti pensare ai ritardi, con conseguente paralisi dell’operatività, causati dalle dimissioni delle ben tre Presidenti nel quadriennio! 

Oppure al vero e proprio vulnus alla trasparenza avvenuto quando si portò a delibera, su proposta in primis dei rappresentanti CGIL ed altri, la rimozione dei verbali di riunione dal sito Internet MIT. 

Per non parlare della permanenza tra i rappresentanti per i settori dell’Amministrazione di rappresentanti sindacali di altre sigle, che indossano cioè la “doppia giacchetta”, in barba alla pariteticità dell’Organismo, tralasciando l’etica. 

Un organismo efficace il CUG, in quelle Amministrazioni dove riesce a svolgere i propri compiti di competenza consultivi, propositivi e di verifica, in trasparenza e con sufficiente autonomia. Nel MIT ha svolto nel quadriennio attività importanti, anche attraverso i gruppi di lavoro interni, tra cui il varo del Regolamento MIT per identità alias per le persone in transizione di genere, alcuni contributi ai piani annuali azioni positive sebbene poco ascoltati, la cura e la tutela di singoli casi segnalati, ecc. Per contro è stato ignorato del tutto su materie essenziali, tra il silenzio assordante delle altre OO.SS. dalla penna facile (ma non dalla USB) e delle Presidenti CUG di turno. 

Riteniamo però inaccettabile, oltre che francamente paradossale all'interno di un simile organismo, quanto è avvenuto negli ultimi tempi. I crescenti e palesi atteggiamenti avversi ai componenti USB designati nel CUG sono preoccupanti ed un segno di vera e propria insofferenza verso chi chiede trasparenza, soprattutto quando pongono critiche interne o cercano di mettere coerentemente a fuoco le effettive problematiche del MIT. 

Si è infatti arrivati negli ultimi mesi a censurare del tutto dichiarazioni o testi presentati dai nostri rappresentanti bollandoli come “inopportuni” (parlano i verbali). 
Perchè? Sempre per la solita ragione che ispira ogni forma di limitazione della libertà di espressione e informazione: la critica democratica ed il dissenso sono a volte scomodi e possono mettere in luce cattive prassi. D’altra parte, la scelta dell’anonimato dietro cui si nascondono molti componenti CUG la dice lunga... salvo rendere confusi ed opachi i resoconti delle riunioni dove non si capisce chi dice o fa cosa. 

Ora, poiché i componenti CUG, in primis il/la Presidente, la segreteria ed i membri sono indicati con decreto del Capo del Personale e poiché la Presidenza del CUG è, o dovrebbe essere, garante del buon andamento, USB MIT è stata costretta a segnalare più volte anche al Capo del Personale attuale quanto avviene e riterrà intollerabile ogni ulteriore limitazione della libertà di parola in un Organismo preposto alle specifiche tutele delle lavoratrici e dei lavoratori del MIT. 

Attendiamo ora la composizione del nuovo CUG 2024-2028. 

25 11 2024

In attesa della nuova composizione,  alcuni lavoratori hanno segnalato che gli interpelli per la manifestazione di interesse a far parte del CUG sono stati fatti durante il periodo di ferie estivo.  USB MIT ha pertanto chiesto all'Amministrazione di considerare un reitero dell'interpello al fine di fornire pari opportunità a tutti/e (vedi allegato) 

USB MIT

USB Pubblico Impiego Ministero Infrastrutture e Trasporti  

SOTTO IN ALLEGATO L'IPOTESI DI CONTRATTO SOTTOSCRITTA ALL'ARAN DAL 54% DELLE OO.SS. il

6 OTTOBRE 2024